冬天到了，对于汽修工这样在开放车间工作的人来讲，并不是一件好事，这就意味着一年之中最难熬的日子到了。由于常年和汽修工打交道的缘故，小司说车深知他们的不易。
工作环境恶劣
汽车维修作为服务型行业，即便是再正规再高档的4s店，汽修工的工作环境也不会太好，他们必须每天和油污，腐蚀性的液体，冰冷的钢铁打交道，夏天车间里没有空调，每个工位能有一个落地电风扇吹就已经很不错了，但是汽修工们仍然要忍着酷暑，拆拆装装，敲敲打打，看见过无数次汽修工们完成一项任务之后脱下衣服拧出水；冬天到了，能在密闭性好的车间工作已经算是很不错了，冰冷的寒风吹不进来就算谢天谢地了，油漆工抹腻子能够用上热水，都已经很满足了。没有真正接触或者从事这个行业的人，恐怕真的不能想象他们的辛苦。曾经有一位工龄近20年的机修师傅向小司说车展示过他的手，当时感受确实很震惊，由于经常浸泡在油污水里，每根手指都变得很粗大，由于双手长期用力，手掌的老茧已经很厚了，按下去都很硬。手背还有很多伤痕，这肯定是装卸零件时磕碰造成的。这一双大手，20年下来不知道修好了多少辆车，创造了多少经济价值。
薪酬待遇不高
目前我国汽修行业整体的从业者年龄偏小，文化水平偏低，这种类似出卖劳力的工作，薪资待遇实在是不高，即便在北上广这样的大城市，除了能干到高级技师、服务总监这个位置，待遇会好一些，中级技师甚至普通维修工，薪金待遇都处在平均线以下，但是即便如此，受制于服务型行业的特点，越到周末就越忙，每周的休息日经常无法保证，有的地方两周才能休息一天，有的地方休息还要提前报备。加班赶工更是常事，没有加班费属于正常现象，但是请假迟到往往会狠狠的扣。干着异常辛苦的活，拿着少量的工资，创造了极大的经济价值却被企业老板收入囊中。
发展前景堪忧
以汽车维修为主的汽车后市场，虽然有着巨大的市场和广阔的前景，但是由于粗放型，简单型的劳动分工组合，无法系统的把各类资源和信息整合，依然是小作坊似的守着自己的一亩三分地，永远都不能把市场的巨大价值发挥到极致，只能局限于眼前的这杯羹，吃不饱也饿不死。市场不景气，企业老板赚不到钱，作为底层的汽修工们日子必然更不好过了。
出路在哪里
未来的出路在哪里？相信这是一个在每一位汽修工脑海中萦绕的问题。首先第一，要明确未来的方向，究竟是要扎根这一行，还是想把学汽修作为自身掌握的技能之一，如果仅仅想作为一项技能来学习，那么好好的干一年到两年，感觉自己已经初步掌握了一些汽修基本原理，一些基本技能，那么就可以离开了，趁年轻去学习下一项技能。如果是对汽修有浓厚的兴趣，想扎根这一行业，那么每天就要踏踏实实的去学习，并且做到对每天工作进行总结，将原理和实际相结合，时间长了，通过一些技能培训，考取职业资格证书，并且在本岗位做到最好，职位上去了，薪金待遇自然就高了，还可以不仅仅局限于修车，有时间可以学习一些汽车保险的知识，接待客户的技巧，联系客户的方法，掌握整个汽修企业的流程和门道，将来有机会回到自己的家乡，自己当老板，从小门面做起，也能通过不断的付出和劳动实现自我价值和带来经济效益。
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