标题很诙谐,没办法,我真的不是标题党,只是想引入今天的话题,小司说车和你聊聊汽车保险杠的事。
汽车保险杠大家都再熟悉不过了,只要是乘用车,不管造型多新潮,价格多昂贵,都有前、后保险杠,汽车保险杠是车身必不可少的重要部件,目前乘用车里边99%用的都是塑料合成制品的保险杠。大体上使用的是聚脂系和聚丙烯系两种材料,采用注射成型的方法制成的。保险杠的作用不言而喻了,是用来吸收缓和外界冲击力,保护车身前部和后部的安全装置。好像看似很简单的汽车部件,这里边的门道可是很深的。
由于常年在汽车后服市场摸爬滚打,小司说车每年接触到的保险杠至少上千条,各个品牌车系的保险杠都接触过,先说最硬的保险杠,质地最硬的保险杠是奇瑞品牌的,像老一点的车型,风云,旗云,东方之子,这类车的保险杠是非常硬而且沉的,那么有朋友会说了,又硬又沉不是很结实么?保护性能更强吗?其实不然,越是硬的保险杠越无法起到缓冲外界冲击力的作用,往往越硬的保险杠就越脆,遇到较强的撞击后经常会碎一地。最软的保险杠,最软的保险杠是现代品牌,现代保险杠不但软而且容易变形,虽然存在一定的可塑性,对于装配来说是一件好事,但是质地太软太灵活了,也不行,装配上去往往显得很松垮,没有立体感。最贵的保险杠,最昂贵保险杠的桂冠授予那些豪华品牌的入门级车型,像奔驰的C系,凯迪拉克的ATS、沃尔沃的s40,保险杠的价格都是非常昂贵的,纯正原厂部件要卖到好几千块,这里又可以牵涉到另一个汽车专用名词,零整比,由这类车型的保险杠价格就可以看得出来,这类车型的零整比必然是非常高的,果不其然,奔驰C200曾经是所有乘用车里零整比最高的车型。最便宜的保险杠,最便宜的保险杠,当然是那些车价便宜的车型了,微型面包车的保险杠都很便宜,基本上都是百元上下,至于质量怎么样,那就另当别论了。最复杂的保险杠,最复杂的保险杠归标志品牌莫属,10年款的307,207那批车型的前保险杠是最复杂的,如果把前保险杠的所以零配件打散,能够摆放一地,一点都不夸张。如果让钣金师傅安装一个散装的保险杠,估计半天可以不用干别的了。最能以假乱真的保险杠,这个名声不太好,但是丰田品牌的保险杠确实如此,丰田汽车在大陆市场保有量是有目共睹的,丰田和大众品牌一样,零配件供应非常丰富和完善,档次也有高中低档,中等档次的保险杠几乎可以以假乱真来冒充原厂配件,因为不论从材质,内包装,外包装,做的都非常精美和齐全,不是懂行的人真的难以分辨。大众品牌的保险杠做的就更好了,帕萨特车系,从老B5到现在的新帕萨特,前后保险杠都能买到已经喷好漆的带着饰条的总成部件,买回去可以直接进行装配,既节省时间又节约成本,是汽修厂的不二选择。
车辆发生碰撞事故,最先遭殃的往往就是保险杠,保险杠的维修和更换也是很有门道的,由于保险杠属于塑料制品,所以他们的熔点是很低的,遇到保险杠单纯的变形,例如凹陷,凸起的时候,用一种热熔枪,将变形的地方烘烤变软,然后进行矫正修复,通过这一工序就很容易看出保险杠的好坏来,如果是质量很差的保险杠,一撞就碎了,还谈什么修复?如果遇到保险杠裂缝,小规模破损,那就要用到塑料焊条了,通过热熔枪把塑料焊条吹成固液混合态,然后在裂缝或者破损的地方就行修补。更换保险杠也很讲究,因为保险杠的固定点在左后、右后侧的侧围上,由于造型需要,不能进行外部螺丝固定,所以如果保险杠本身质量不过关,不但装配繁琐,而且往往还会不合适。所以最好使用纯正原厂的零部件,其次使用正规品牌的配件,非常不建议使用副厂或者仿造的保险杠。
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