标题很诙谐，没办法，我真的不是标题党，只是想引入今天的话题，小司说车和你聊聊汽车保险杠的事。
汽车保险杠大家都再熟悉不过了，只要是乘用车，不管造型多新潮，价格多昂贵，都有前、后保险杠，汽车保险杠是车身必不可少的重要部件，目前乘用车里边99%用的都是塑料合成制品的保险杠。大体上使用的是聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型的方法制成的。保险杠的作用不言而喻了，是用来吸收缓和外界冲击力，保护车身前部和后部的安全装置。好像看似很简单的汽车部件，这里边的门道可是很深的。
由于常年在汽车后服市场摸爬滚打，小司说车每年接触到的保险杠至少上千条，各个品牌车系的保险杠都接触过，先说最硬的保险杠，质地最硬的保险杠是奇瑞品牌的，像老一点的车型，风云，旗云，东方之子，这类车的保险杠是非常硬而且沉的，那么有朋友会说了，又硬又沉不是很结实么？保护性能更强吗？其实不然，越是硬的保险杠越无法起到缓冲外界冲击力的作用，往往越硬的保险杠就越脆，遇到较强的撞击后经常会碎一地。最软的保险杠，最软的保险杠是现代品牌，现代保险杠不但软而且容易变形，虽然存在一定的可塑性，对于装配来说是一件好事，但是质地太软太灵活了，也不行，装配上去往往显得很松垮，没有立体感。最贵的保险杠，最昂贵保险杠的桂冠授予那些豪华品牌的入门级车型，像奔驰的C系，凯迪拉克的ATS、沃尔沃的s40，保险杠的价格都是非常昂贵的，纯正原厂部件要卖到好几千块，这里又可以牵涉到另一个汽车专用名词，零整比，由这类车型的保险杠价格就可以看得出来，这类车型的零整比必然是非常高的，果不其然，奔驰C200曾经是所有乘用车里零整比最高的车型。最便宜的保险杠，最便宜的保险杠，当然是那些车价便宜的车型了，微型面包车的保险杠都很便宜，基本上都是百元上下，至于质量怎么样，那就另当别论了。最复杂的保险杠，最复杂的保险杠归标志品牌莫属，10年款的307,207那批车型的前保险杠是最复杂的，如果把前保险杠的所以零配件打散，能够摆放一地，一点都不夸张。如果让钣金师傅安装一个散装的保险杠，估计半天可以不用干别的了。最能以假乱真的保险杠，这个名声不太好，但是丰田品牌的保险杠确实如此，丰田汽车在大陆市场保有量是有目共睹的，丰田和大众品牌一样，零配件供应非常丰富和完善，档次也有高中低档，中等档次的保险杠几乎可以以假乱真来冒充原厂配件，因为不论从材质，内包装，外包装，做的都非常精美和齐全，不是懂行的人真的难以分辨。大众品牌的保险杠做的就更好了，帕萨特车系，从老B5到现在的新帕萨特，前后保险杠都能买到已经喷好漆的带着饰条的总成部件，买回去可以直接进行装配，既节省时间又节约成本，是汽修厂的不二选择。
车辆发生碰撞事故，最先遭殃的往往就是保险杠，保险杠的维修和更换也是很有门道的，由于保险杠属于塑料制品，所以他们的熔点是很低的，遇到保险杠单纯的变形，例如凹陷，凸起的时候，用一种热熔枪，将变形的地方烘烤变软，然后进行矫正修复，通过这一工序就很容易看出保险杠的好坏来，如果是质量很差的保险杠，一撞就碎了，还谈什么修复？如果遇到保险杠裂缝，小规模破损，那就要用到塑料焊条了，通过热熔枪把塑料焊条吹成固液混合态，然后在裂缝或者破损的地方就行修补。更换保险杠也很讲究，因为保险杠的固定点在左后、右后侧的侧围上，由于造型需要，不能进行外部螺丝固定，所以如果保险杠本身质量不过关，不但装配繁琐，而且往往还会不合适。所以最好使用纯正原厂的零部件，其次使用正规品牌的配件，非常不建议使用副厂或者仿造的保险杠。
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