一，原厂配件
厂家直供4s店服务站的配件基本都是原厂配件，汽配市场的汽配经销商也可以通过服务站订货获取原厂配件。这类配件是最安全的， 和原车上装的配件保持一致，配件或者配件包装上都有品牌的标签，防伪码，配件编号，安全性能高，使用寿命长，有保障。但是缺点是价格较为高昂，货源并不充足，有些甚至需要订货。
二，副厂配件
副厂配件基本上都是仿照原厂配件的规格型号制造， 一般情况下都没有标志编号或者品牌名称，多半属于三无产品。有的也仿照原厂配件的包装或标签，但是做工都很粗糙，越是常用的配件，副厂的越多。例如保养用的机滤空滤汽滤，也就是俗称的三滤。还有汽车的前后保险杠，橡胶配件，等等。制作难度较低成本较低的配件，副厂的越多。这类配件价格较便宜，但是使用寿命相对较短，并且质量较差，存在安全隐患。
三，品牌配件
品牌配件有一部分会有厂家授权生产的，一部分是给主机厂生产配套配件的厂家。一些大品牌的厂家生产的配件还是非常可靠的，例如一些电喷配件、灯具、底盘配件、电机等等。博世、法雷奥、德科、西门子、联电、日本电装，等等这类大品牌大厂家生产的配件都是值得信赖的，比较原厂配件有一定的价格优势。
四，拆车配件
拆车配件的水很深，一般广州北京的一些汽车配件市场能够见到。有的是从解体厂报废车上拆下来的配件，有的是保险公司收回的有破损的旧件，有的是事故车整车收回然后拆下来没有损坏的配件。一般外观的钣金件使用拆车的比较多，但是最近几年一些拆车的发动机总成，变速器总成也在明目张胆的出售，购买此类配件风险较大，但是价格空间也较大。
五，下线配件
下线配件应该是近几年才有，这类配件的渠道有两种说法，一种是从主机厂的试验车上拆下来的配件，一种说法是配件生产厂家生产线上淘汰下来的瑕疵品，理论上讲这两种来源的配件也可以算作是原厂配件，但是实际品质如何要看到配件实际情况而定，有一定风险，但是可利用价值还是比较大的。
感谢关注小司说车自媒体，专注汽车后市场主题，转载请注明出处。
发表评论