车险是保险公司收益的主要来源之一，一辆车的保费少则两三千，多则上万，北京有500多万机动车，掐指一算，这是多么大的一笔巨款啊，话说这些巨款都能如数落入保险公司的腰包么？其实不然。
俗话说保险就是保万一，车险保的当然就是意外了。车辆发生交通事故，也就是所谓的“出险”，如果属于保险正常理赔的范围之内，保险公司就会为修车，或者有人伤的医疗费用、误工费、营养费等买单。所谓赔付率越低，一年到头落入保险公司口袋里的钱就越多，赔付率越高，到头来落入口袋的钱就会变少，甚至短时间内还会出现亏损。例如一些强对流天气导致的大雨、冰雹所导致的大规模的车辆受损。
车险保费的最大用途当然是用来修车，提到修车这里就牵涉到另外一方--汽车4s店或者具有二类资格及以上的、能够承修保险事故车的汽修厂。为什么说两者的关系是暧昧的呢？因为二者既是相互依存的，又是相互对立的。近年来保险公司为了销售车险，也算是使出了十八班武艺，从最早的有保险代理公司代销，保险业务员挨家挨户跑业务，发展到电话车险，再到现在的互联网车险，方式多种多样，五花八门，但是销售车险最稳定的渠道还是和4s店、汽修厂合作，因为这些地方是车辆和汽车人最为聚集的地方，在汽车4s店，只要销售出一辆新车，就一定要上保险，绝大多数汽车4s店都要求卖出的新车第一年保险要在4s店上，不然没有优惠或者赠品。而在汽修厂，一般车辆过了质保期，维修保养就很少再往4s店跑了，多半会去一些资格比较老的，信誉度比较高的综合汽修厂去，那里价格较为优惠，服务质量有一定的保证。每当到了车险快到期的时候，汽修厂的保险服务专员肯定会推销车险，车主很有可能为了图方便，就在汽修厂上了保险，而且汽修厂还会做出可以免费救援，赠送保养等等的优惠条件。每年由汽车4s店或大型汽修厂为保险公司带来的保险收益占据了整个车险市场份额的一大半。这么稳定的高效的销售渠道，保险公司肯定要好好相处和维护了。
可是蛋糕就那么大，保险公司是吃饱了，每年大把大把的票子揣进腰包，4s店和汽修厂的日子可不好过呢，每年仅仅靠吃保费返点哪里够？当然他们也会想办法。汽车每天在路上跑，难免会发生交通事故，车撞坏了就要修车，到哪里修呢？当然是和保险公司合作的这些4s店或者汽修厂了。一旦修车就会涉及到理赔款项的分配问题，一般发生事故，保险公司会指派定损员对事故进行定损，大概判定这次事故所需要更换的零配件，所需要的工时，会给出一个详细的定损价格单。可是4s店或修理厂不会这么轻易听保险公司的安排，于是会找一些理由来增加赔款的数额。通常会有这些理由，定损为修复的部件，由于实际原因修复不了，应该定为更换，定损的配件价格有出入，应当对定损价格再调高，或者总的工时费给的不够，规定的工期内无法完成，要求再增加工时费。总之都是为了增加企业的利润想出的办法，保费这块大蛋糕，他们也要尝尝滋味的。只要是不超出范围的要求，保险公司一般都会答应。因为保险公司也知道，如果不让这些企业满意了，明年保费的稳定输出就会有变动，所以对他们也只有睁一只眼闭一只眼，别做出出格的事情就行了。
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