车坏了去修车，怎样才能最省钱？4s店是厂家授权，有原厂的配件和专业的维修技师，技术好，配件优，但是整体服务的成本比较高，所以4s店的维修费用就比较高；综合性修理厂价格稍微合理，但是具体维修技术未知，有没有潜规则也不详；路边修理部，解决一时之需可以，补个胎搭个电之类的可以考虑，假如是大保养，换主要零部件的时候，多少有点让人不放心。可是到底怎么办呢，车坏了不能不修啊，小司说车这里有一个小办法，修车其实可以认人不认店，不管是在一类修理厂还是二类修理厂或者连锁维修店，通过最初一次两次的接触，明眼的车主应该可以看的出来哪位师傅的手艺好，对工作认真负责，然后通过交流沟通，下次来还找他，但是这里有一点，光找到对的人还不够，在事先检查之后大致确定了是哪里的问题，自己可以采购配件送到这家修理厂，然后进行维修。当然除了找对了维修技师还要和前台接待打好招呼，说清楚我是自带配件来维修，直接计算工时费就可以了，哪怕工时费用略微高点，也是可以接受的。可是明明是冲着省钱目的来的，为什么工时费还要多花呢？问题的答案在这--汽车配件。
汽车配件的种类非常复杂，上千个成型近百万种类的汽车配件，没有任何4s店或者个人能够说自己是全通的，目前汽配市场几乎是以敞开的姿态面对汽车后服市场从业者和车主朋友的，汽修厂可以到汽配城选购所维修车辆所需的配件，个人车主可以去选择自己需要的车用精品或者保养、维修配件，当然做装饰装潢的也都扎堆在这里，可以说是为汽车全方位服务的好去处。汽车配件的水很深，我在另一篇《汽车配件的种类多种多样，识别不好会吃大亏》的文章里边已经详细介绍了汽车配件的种类，以及如何简单的辨别。大家可以移步了解一下。
汽车配件的价格差是很大的，从配件供应商的订货价，到修理厂的采购价，再到车主手上的配件报价，这中间不知道涨了多少，成倍的增长也不是没有可能，目前汽车后服市场的维修工时费，辅料费用基本都是明码标价的，唯有汽车配件这一块的费用是灵活的，汽修厂通过信息差，买到便宜的配件，经过安装检测，到车主车上就变成了赚钱的利器。
自购配件，可以省去修理厂赚取的那部分利润，直接把自己买到的价格合理，来源正规，质量合格的配件，送到修理厂，和主修的师傅多叮嘱几句，装配的时候仔细一点，修完了多检查一下。话说这样基本上就可以了吧，修完车把工时费辅料费用和修理厂一结算，就可以扬长而去，自由驰骋了吧。不行，一定要确定好质保期，维修有质保期，汽车配件也有质保期，这里一定要明确责任，由于装配问题，导致车辆故障的，找修理厂，由于汽车配件故障的，找汽配供应商，这个事先都要明确说明。汽修厂有维修清单，一定要表明维修项目，质保期限；汽配供应商销售出去的配件也有打印的明细单，也要确定好质保期，质保期出现问题可以过来调换甚至退货。
总结一下就是这个套路，车坏了--去修车--找对维修技师--检查故障--自购配件--维修装配--故障解决--双方确定质保期--结束。
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