造车简配,其实修车也存在“简配”!

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造车简配这个事情大家都很熟悉了,只要进口车型一但国产化,就难免会有一些配置进行简化,不过整车价格也会相应有所减低,这倒也无可厚非,但是修车这样一个比较严谨的工种,其实也存在着简配的问题

部件级别“简配”
这个比较好理解,就是高配变低配,原厂变品牌或者副厂,举一些例子,大众品牌旗下的帕萨特车型,原厂的叶子板大概价格在700元左右,但是如果是上海某品牌配套的叶子板却不足300元,汽修厂为了节省成本赚取利润,就会使用这种品牌的配件去代替原厂配件,目前类似这样品牌的外观钣金配件,做工和技艺已经非常成熟,如果不仔细观察是难以察觉的,当然如果是叶子板鉴别的话也很容易,第一,看是否有原厂的编号和标签,第二,可以观察翼子板顶部的位置,如果是品牌配件会标明品牌的名称。灯具,车门,前机盖,后备箱盖,都有可能存在品牌或者副厂配件替代原厂配件的情况。修车的时候或者竣工以后一定要观察这些外观钣金配件,看看汽修厂有没有把爱车给“简配”。
 
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部件数量“简配”

目前很多车型都会配备一个名叫后杠泡沫的部件,它的作用是辅助后保险杠起到缓和冲击力的作用,也叫后杠缓冲块,这个东西由于是泡沫做成的,后杠一但受到较为猛烈撞击,后杠缓冲块普遍会损坏,但是平时这个东西是在后杠的后部,有的甚至被后杠包裹的里边,在外边根本看不到,所以有些汽修厂就会为了节约成本,干脆就不安装这个部件了。其实这样的一个部件,便宜的三、五十块钱,贵的也就是一、二百块钱。但是作用却很重要,真的没必要只为了这样一点钱而为安全埋下隐患。

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造型结构“简配”
 
如果汽修厂遇到了比较严重的事故,除了外观配件需要更换,内部结构部件也需要更换的话,那么这里边的文章就有的做了,有的车身结构部件是在内部存在的,经常会是互相焊接在一起出现的,有些损毁很严重的部件,理论上是应该进行更换的,但是更换下来会很花费时间,再一个汽修厂也是为了省钱,会采用切割、焊接等方法去进行修复。修理技师的水平有高有低,真正能够修复的很完美的并不多,而且只要有修复就会一定程度上对车身结构进行改变,至于今后车辆的稳定性和保持率这些,都会产生较大的影响。
 
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修车一定要到质量有保证,口碑较好的专业汽修厂去修理,切记不要为了省钱而去贪图便宜,因为羊毛都是出在羊身上的,最后吃亏的还是车主自己。
 
 

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